Опыт применения синергетиков тяжелого топлива СТМ-10  на мартене

В процессе эксплуатации мартена, работающего на мазутном топливе, проявляются основные проблемы сжигания мазута:
- ухудшение распыла и неполное сгорание топлива,
- срывы факела,
- увеличение длины факела,
- завышенный коэффициент избытка воздуха,
- интенсивные саже- коксоотложения  и, как следствие, снижение КИТ мартена, приводящее к сокращению эксплуатационного периода мартена (времени его «жизни»), перерасходу топлива и значительному увеличению вредных выбросов в атмосферу с продуктами горения. 

Экономический эффект применения синергетика тяжелого топлива СТМ-10 достигается за счет: снижения прямых затрат топлива вследствие улучшения качества сгорания топлива и увеличения температуры ядра факела, уменьшения отложений на насадках регенераторов, снижения потерь тепла с отходящими газами,  возможности применения мазута более низкого качества и с высокой степенью обводненности. 
На базе ООО «ПК БСЗ» (г. Брянск) нашей компанией в 2009-2010 г. был проведен комплекс работ по испытаниям эффективности применения предыдущего поколения синергетиков - так называемых квантовых активаторов топлив Кат-М.  Несмотря на сложности, сопутствующие проведению испытаний  (отсутствие автоматизации процесса,  обводненность мазута до 22% при его высокой плотности, что ранее приводило к образованию «линз», вызывающих срывы пламени и аварийным ситуациям, большой разброс рабочих рабочих режимов в процессе плавки) были зафиксированы следующие эффекты:
- снижение удельного расхода  мазута на тонну выпущенного металла  - 3,9%  ,
- снижение вязкости мазута при тех же температурах подогрева, позволившее перейти на меньшие диаметры форсунок горелок мартена;
- снижение отложений асфальтенов в расходной емкости;
- гомогенность мазута, отсутствие срывов пламени во время испытаний, несмотря на высокую обводненность мазута до 22%;
- снижение температуры отходящих газов при одновременном увеличении жесткости факела мартена;
- отсутствие влияния применения синергетика на качество выплавляемой стали;

- снижение  расхода топлива до 11,3-12,6%;

На 4 этапе испытаний – опытной эксплуатации синергетика в течение всего срока жизни мартена, проведенном совместно ООО «Дарконт» и техническим персоналом  ООО «ПК «БСЗ», выяснилось, что применение Кат-М позволило:

- уменьшить время плавки на 6,6% при увеличении среднего веса плавки на 2,9%;

- очень важно, что используя  Кат-М, удалось увеличить время "жизни" мартена в среднем на 1-1,5 месяца, что дало экономический эффект, сопоставимый с  прямым эффектом от экономии топлива.

  Вследствие всех вышеуказанных факторов применение Кат-М было признано техническими специалистами и руководством завода экономически выгодным, и он был включен в технологическую карту мартена.
  В то же время опыт применения показал, что Кат-М обладает несколькими недостатками, осложняющими его использование:
- невысокая стабильность, что ограничивало время хранения 3-5 месяцами и снижало  эффективность применения активатора;
- использование в качестве носителя смеси средних углеводородов вызывало повышенные требования к пожаро-взрывобезопасности ее транспортировки, хранения и применения (3 категория опасности);
- относительно низкая концентрация  в носителе приводила к необходимости перевозить большие количества для закрытия потребностей Заказчиков.

С целью устранения вышеуказанных проблем были разработаны модификаторы топлив нового поколения - так называемые синергетики углеводородных топлив.  Переход  на новый тип продукта показал, что снижение расхода мазута сейчас достигает 14-16% и превышает показатели предыдущего поколения. Новый носитель – высококачественное минеральное масло и более высокая концентрация применения  (1л СТМ-10 на 100000л топлива) позволило снизить транспортные издержки и требования ТБ предприятия при хранении и эксплуатации синергетика.

Сейчас ООО «Дарконт» вместе со специалистами  предприятия продолжает работу по внедрению энергосберегающих технологий на ООО «ПК «БСЗ».
Наше предприятие приглашает к взаимовыгодному сотрудничеству другие предприятия металлургии, заинтересованные в снижении расхода топлива, усовершенствовании технологии и получении значительного экономического эффекта без значительных капитальных вложений, для проведения полного комплекса испытаний и внедрения топливосберегающих присадок (добавок) на мазутных мартенах.